加拿大：使安大略成为仅次于底特律的北美第二大汽车枢纽

马小磊 编剧

编辑/吴静

设计 / 石宇超

来源/freep，由 Jamie L. LaReau

2018年，加拿大政府决定将安大略省打造成仅次于底特律的北美第二大汽车枢纽。对于安大略省经济发展部长维克费德利来说，这一幕仍然记忆犹新。

“几年前，Stellantis 还被称为菲亚特克莱斯勒，董事会主席是塞尔吉奥·马尔乔内，”他回忆道。该行业为提高竞争力创造了条件。”

Marchionne died in July 2018, the year Doug Ford was elected premier of Ontario. 在道格福特的领导下，他的新政府按照马尔乔内的要求做了。

2021 年 11 月 10 日，首批皮卡在安大略省奥沙瓦装配厂下线▼

“我们向汽车制造商承诺降低运营成本，”费尔德说。“我们为这些公司提供了一个‘一揽子计划’，每年可以为他们节省 55 亿美元的运营成本。”

费尔德认为，“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它已成功吸引多家汽车制造商在安大略投资，包括通用汽车和 Stellantis 最近宣布在该省投资 47 亿加元。美元。

安大略省经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼

以安大略省为代表的加拿大正在努力吸引汽车行业的投资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚称，其目的不是与底特律的家乡密歇根州竞争，而是成为合作伙伴。

“我不认为这是竞争，我认为这是合作，”费尔德说。“激烈的竞争是不可避免的，但美国制造的所有汽车中有 10% 销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要共同创新。”

从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两国汽车产业规模的差距。

Unifor（加拿大汽车工会）代表加拿大大约 3.70,000 名汽车工人。其中，约 20,000 人在安大略省底特律的三大装配和动力总成工厂工作，约 1.70,000 人在独立零部件供应商工作。

UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的 15.50,000 名工人。UAW 发言人布赖恩·罗森伯格 (Brian Rothenberg) 说，其中约有 7. 50,000 人在密歇根州。

节省成本

费尔德说，安大略省政府已经通过多种方式降低了运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励措施。

他说，自 2018 年以来，政府已经能够将工作场所安全和保险委员会 (WSIB) 的保险成本降低 19.8 亿美元，而不会影响保险范围。

这是通过消除 WSIB 在 2018 年达到 111 亿美元的未准备金负债来实现的。无准备金负债是未来工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的差额。他说，消除未准备金的负债将允许在随后几年显着降低保费，而不必减少对工人的保护。

他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以用来投资新业务、技术和改善对工人健康和安全的保护。力量。

安大略省政府表示，它在 2 月份收到了第一个 WSIB 盈余加拿大元，有安全工作的雇主将分享 11.7 亿美元。这将向 300,000 家企业退还 30% 的年度保费。政府表示，雇主将在 4 月收到退款。

“政府加强财政的另一种方式是允许企业在该财政年度注销新设备的成本，政府每年可以获得 7. 9 亿美元，”费尔德说。% 的电力成本，以及该省在地方财产税中的份额将减少，每年节省 3. 57 亿美元。”

“我们也适当放宽了规定，”费尔德说。“这为企业每年节省了 3. 17 亿美元。”

除了经济福利，政府还提供“专业人才库”等人才福利，全省12所大学和24所学院开设汽车课程。

“我们培养了很多优秀的人才，这里是仅次于硅谷的第二大汽车中心和第二大IT集群。把汽车产业和IT产业结合起来，对企业产生了强大的吸引力。” “安大略省还有 700 家零部件公司和 300 家联网和自动驾驶汽车开发公司，”德说。

Stellantis 和 Universal Investments

3月底，克莱斯勒母公司Stellantis与韩国LG能源解决方案宣布，将投资31.3亿美元在安大略省温莎市建设第一座电动汽车电池厂，以及将建设第二座电池厂在美国。，具体地点尚未公布。

这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将成为加拿大第一家大型电动汽车电池厂，预计将创造 2,500 个工作岗位。占地 220 英亩（41.80,000 平方米）的工厂预计将于今年破土动工，并于 2024 年第一季度开始生产。

克莱斯勒母公司 Stellantis 计划与韩国 LG Energy Solution 在温莎开设电动汽车电池厂 ▼

Stellantis 发言人 Lou Ann Gosselin 表示：“在评估了几家候选公司后，温莎被选为第一家电池工厂的选址。温莎的主要优势在于它与汽车行业的紧密联系，并且靠近美国安大略省西南部。拥有充足的劳动力和强大的供应商基础。”

Stellantis 和 LG 并未透露电池厂供应的具体型号，只是表示将满足 Stellantis 在北美的生产需求。

然而加拿大元，从这个时间点来看，它符合电动 Ram 1500 皮卡和道奇肌肉车的计划。Stellantis 还在北美销售 Jeep、菲亚特、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂品牌。

通用汽车在加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼

4 月，通用汽车表示将在安大略省的两家工厂投资 15.6 亿美元，为了支持这项投资，加拿大政府将出资 2 亿美元。

加拿大于 2017 年设立战略创新基金，旨在资助大型项目并吸引创新公司到加拿大。“我们正在巩固我们作为美洲第二大汽车枢纽的地位，”工业部长 Francois-Philippe Champagne 说。安大略省产生了巨大的影响。”

作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的 CAMI 装配厂开发加拿大第一家全电动装配厂。通用汽车将于 12 月开始在那里为通用汽车的 BrightDrop 子公司建造商用电动货车。

该公司还表示，未来几个月将扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，包括生产轻型雪佛兰 Silverado 皮卡，该皮卡目前生产重型皮卡。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次并创造 2,600 个工作岗位。

奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。

2018 年，通用汽车首席执行官玛丽巴拉表示，该汽车制造商将永久关闭包括奥沙瓦在内的五家北美工厂。但在 2020 年与 Unifor（加拿大汽车联盟）的合同谈判中，通用汽车同意重启奥沙瓦。

密歇根州的激励措施

密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 签署“一揽子法案”▼

2021 年 12 月 20 日，密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 签署了一项“一揽子法案”，设立了 10 亿美元的特别基金，以吸引企业在密歇根投资，并将提供 1000 多个就业机会。这些法案对于密歇根州赢得电力过渡计划至关重要。

这些计划是企业在该州投资的激励措施。完成交易并创造和维持就业机会的企业将获得大量资金。

惠特默办公室发言人鲍比·莱迪 (Bobby Leddy) 表示，该州不会放弃所有工作和投入的每一分钱，以确保它在向电动汽车生产过渡的过程中仍然是世界上的汽车之一。全部。

莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根的汽车工业比以往任何时候都更加强大，增加了 20,000 个汽车工作岗位，并为汽车制造商提供了数十亿美元的历史性投资。

“我们从通用汽车公司获得了公司历史上最大的投资，”莱迪说。通用汽车在 1 月份宣布，将投资 70 亿美元建设四家制造厂，使该州成为电动汽车开发和制造中心。

其中，通用汽车将斥资 26 亿美元在兰辛地区新建电池芯工厂，并斥资 40 亿美元改造其位于 Orion 的现有汽车组装厂，以生产电动皮卡。它还将花费约 5 亿美元升级其位于兰辛的两个现有汽车装配厂。

通用汽车表示，这项投资将创造 4,000 个工作岗位并留住其他 1,000 个工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有 50,631 名员工。

通用汽车总裁马克罗伊斯表示，在密歇根州投资 70 亿美元是有道理的，因为通用汽车已经与该州的供应商建立了关系，并与当地政府就激励措施进行了合作。

谈到福特汽车公司，密歇根就没那么幸运了。福特的巨额投资流向了肯塔基州和田纳西州。

2021 年 9 月，福特宣布将投资 110 亿美元在肯塔基州和田纳西州建设几家新工厂，包括一家电池厂和一家电动汽车组装厂。这项投资将创造 1.10,000 个工作岗位。

田纳西州领导层和田纳西河谷管理局提供了数百万美元的激励措施，以廉价可靠的能源吸引福特。此外，田纳西州官员设立了一项基金来支付劳动力的职业培训课程费用。

在肯塔基州，福特已经在路易斯维尔拥有两家工厂，该州提供了 5 亿美元的可免除贷款以促进交易。只要符合州政府的投资和就业预期，福特就可以使用 20 年的贷款。

自由安大略

与此同时，在加拿大，一个名为 Cobalt（Cobalt 的同名）的乡村小镇正在形成一个新的汽车工业区。

在安大略省北部的多伦多以北约 6 小时车程处，这座拥有约 1,100 人的采矿小镇在 100 多年前因开采白银而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银买家之一。

银矿石中含有钴，这是一种用于生产电动汽车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。如今，该镇拥有北美唯一的钴精炼厂，生产用于电动汽车电池的钴。

3 月，总部位于多伦多的矿物加工公司 Electra Battery Materials 开始在 Cobolt 地区建设价值 3.17 亿至 3.96 亿美元的电池材料工业园。安大略省政府表示，未来的制造业中心可以创造 300 个工作岗位。

据 Northern Ontario Business 称，到 2026 年，计划中的一站式工业园区将拥有硫酸钴和硫酸镍生产厂、大型锂离子电池回收设施和电池前体材料厂。

加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物质的国家，费尔德说。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多政府计划到 2030 年花费近 11.9 亿美元建设基础设施，将这些材料从地面运输到工厂。

“北美的大部分镍、锂和钴需求都深埋在安大略省北部的地下，”费尔德说。

政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣，因为越来越多的汽车制造商将 2030 年视为电气化转型的重要时间框架。

“我们正在探索一种让所有这些原材料在这里开采和加工的方法，因为汽车行业与矿产行业有着千丝万缕的联系，”费尔德说。“我们现在正在做的事情被称为释放安大略。”